R1000m 曲线架设铁路箱梁工况研究

随着铁路行业的高速发展，给人们出行带来了很大的便利，铁路市场也在不断地向着中短距离的城际轨道交通和城市地铁方向延伸。城际轨道或地铁受城市地形地貌限制，相应的桥梁设计技术标准和高铁设计标准对比参数发生了变化，因此，我们在城际轨道或地铁施工时，不时会遇到桥梁平曲线半径远小于高铁设计规范平面曲线半径最小值R2000m的标准，已远远超过绝大部分国内已知大吨位架桥机架梁的曲线半径极限值，而在国内部分城际铁轨道桥梁中最小存在平曲线半径为R1000m的简支箱梁架设。为适应架桥设备与工况的匹配性，在此，我结合某城际轨道交通R1000m平曲线桥梁施工中，采用SC900H架桥机架设900t简支箱梁的工况进行分析研究，通过CAD建模和分析，优化SC900H架桥机在该工况下架梁的最优状态，为以后类似工况下架梁提供参考。