以成都轨道交通18号线机场北站~临江站盾构区间1#、2#联络通道为例,分析、总结了联络通道采用“水磨钻”钻孔方式进行开挖的施工重难点及对策。目前机临区间1#、3#联络通道已完成开挖,2#联络通道洞身开挖完成,正在进行泵房开挖,实践表明:采用“水磨钻”开挖,较好的实现了隧道的超欠挖控制,节约了施工成本,提高了初期支护质量,可为今后联络通道开挖施工提供参考。